Silnik 1.9 TDI 8V PD EA188 - informacje, opinie, serwisWyświetleń: 206113
Silnik 1.9 TDI 8V PD EA188
Liczba cylindrów: 4
Liczba zaworów: 8
Typ wtrysku: pompowtryskiwacze
Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią.
Rozrząd: Pasek. Wymiana po. 120.000 km
Sprzęgło: Bez koła dwumasowego. Z kołem dwumasowym w mocniejszych wersjach
Filtr cząstek stałych: Brak. Możliwość występowania w innych modelach
Wtryski: Pompowtryski. Firma Bosch
Ilość oleju: 4.5 L, typ oleju: Castrol 5W30, wymiana po: co 30.000 km lub 1 rok.
Najnowsze opinie o silnikach
Silnik 2.0 BlueHDI 16V 150KM (DW10FD)30.07.2021
Niestety nie mogę pochwalić tego silnika przy przebiegu 89 tys. pękł pasek rozrządu. Auto było półroku po gwarancji. Producent
9.37
Silnik 2.0 D2 16V 120KM (D4 204T8/T20)29.07.2021
Drugie Volvo, pierwszy diesel. Mija trzeci rok i ciągle jestem na tak.
6.11
Silnik 2.2 16V CRDi 150/155KM (D4EB)25.07.2021
Mam 2008 . Udało mi się kupić santafkę z przebiegiem 64000 teraz ma 74000 . Śmiga jak wariat. Lać co 10000 tyś odpowiedni olej i
5.33
Najważniejsze informacje o silniku
Silnik 1.9 TDI/PD występuje w samochodach marki Volkswagen, Skoda, Seat, Audi i posiadał moce zależności od modelu 90KM,100KM,105KM,110KM,115KM,130KM,150KM,160KM. Jednostka ewoluowała i w 1998 roku wprowadzono nowszy system wtryskowy pompowtryskiwacze. Omawiając silnik 1.9TDI nie sposób ominąć już legendarnej jednostki 90 konnej z wcześniejszych lat .Dobra opinia o tym silniku wynika z trwałości i niezawodności, bezawaryjnie można było pokonać nawet pół miliona kilometrów. Rezultat ten osiągnięto tworząc stosunkowo prostą konstrukcje.Niestety silniki z późniejszych lat produkcji nie są już tak trwałe jak jej poprzednik ,są bardziej zaawansowane i posiadają nowszej generacji osprzęt. Turbosprężarkę o zmiennej geometrii wpływa ona na podniesienie dynamiki silnika oraz generowanie większej mocy przez silnik jednak bywa bardziej awaryjna i trudniejsza w obsłudze. Koło dwumasowe poprawia kulturę pracy silnika i zmniejsza zużycie paliwa, ale może nastręczać sporą ilość problemów. Zwłaszcza w modelach z dużym przebiegiem jest elementem bardzo awaryjnym. Również w niektórych modelach pojawiały się Filtry cząstek stałych np.1.9 TDI 130KM .Jedną z wad tej odmiany jest głośna praca tgz.klekot i stał się wizytówką tego motoru.Silnik 1.9TDI wyszedł z produkcji po wprowadzeniu restrykcyjnych norm ekologicznych Euro 5, których nie spełniał i został zastąpiony nową konstrukcją 2.0TDI. Reasumując 1.9 TDI jest konstrukcją trwałą i potrafiącą znieść bezawaryjnie naprawdę duże przebiegi. Nie zapominajmy jednak, że wiele jednostek jest już wiekowych i mogą przytrafić się w nich awarie turbosprężarki,koła dwumasowego lub zaworu EGR. Jednakże sama naprawa nie powinna przynieść większych problemów, budowa jednostki jest dobrze znana wszystkim mechanikom, a części tanie i ogólnie dostępne.
Zobacz odmiany tego silnika
Zalety:
bardzo trwała jednostka
niskie poziomy spalania
dostępność części
tani serwis
Wady:
niska kultura pracy silnika
awarie pompy wtryskowej
awarie dwumasy(po wyżej 200tyś/KM)
awarie EGR
Dodatkowe informacje eksploatacyjne
Wersja 75 KM 90KM 110KM z początków produkcji -pompa rotacyjna /bez dwmusay/turbina stała geometria łopatek
Wersja 90KM 105KM 115KM 130KM od 1998 r -pompowtryskiwacze /koło dwumasowe/ turbina o zmiennej geometri łopatek
Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną.
Jeśli zauważyłeś błąd w informacjach zawartych w stronie lub chciałbyś dodać coś od siebie napisz do nas.
Czy poleciłbyś ten silnik? (weź udział w głosowaniu)
Opinie użytkowników
Opinia: Trwały, ekonomiczny, w miare dynamiczny i bezproblemowy silnik. Bez filtra czastek stałych i skomplikowanej elektroniki.Polecam
| Odmiana silnika: golfIV/101KM | Rocznik / Przebieg: 2003/310000 | Śr. spalanie: 5 |
Opinia: Jeżdżę autem od 2008 roku. Zakupiłem z przebiegiem 145tys. Do tej pory wymieniłem przepływomierz oraz dwumasę. Spalanie bardzo niskie . Silnik pomimo przebiegu nie bierze oleju (dolewka ok. 0,5 pomiędzy wymianami 15tys.). Jedyny minus w porównaniu do obecnych silników to kultura pracy.
| Odmiana silnika: Bora/ ATD 101KM | Rocznik / Przebieg: 2002/ 312000 | Śr. spalanie: 5.9 |
Opinia: Silnik trwały i okrutnie dynamiczny w fabi 1 jak na 101km robi robote :-D Szkoda że turbodziura jest dość mocno wyczuwalna. Pompowtryski i turbo jeszcze oryginalne, raz padł przepływomierz i tyle . Silnik nigdy nie kopci i nie bierze oleju. Co do spalania: przy spokojnej jeździe spala około 5.5, na trasie nawet poniżej 4 bez jakiegoś dużego problemu ale!!! Przy agresywnej jeździe spala nawet powyzej 10l/100km ;) Trzeba lać castrola edge turbo diesel fst 5w30 i jednocześnie wymieniać filtr oleju i paliwa co 10 tysięcy km a silnik będzie radośnie klekotał (ta kultura pracy nie jest wcale taka niska, silnik pracuje bardzo cicho) przez miliun kilometrów. Pozdrawiam :)
| Odmiana silnika: Fabia /ATD 101km | Rocznik / Przebieg: 001/298000+nie wiadomo ile | Śr. spalanie: 7.5l/100km |
Opinia: Miałem AFN 110 km, ALH, 90 km, i 130 km o oznaczeniu AWX, ASZ,AVF. Każdy z nich był bezawaryjny. Silniki nie do zajechania. Tanie w naprawach. Milion cześć zamiennych. Bardzo małe spalanie, wspaniałe pod chipowanie. Niezniszczalne, dynamiczne tylko trochę głośne... jak ktoś ma niech szanuje i się cieszy, bo te silniki już nie wrócą. Pancerne jednostki i jeszcze jedna ważna rzecz. Każdy zdiagnozuje naprawi za grosze. Miałem okazje jeździć AVF który miał 760 tys km przejechane... Auto chodziło jakby miało dopiero 200 tys. Szacun dla grupy VAG.
| Odmiana silnika: 90/130 | Rocznik / Przebieg: 2003 | Śr. spalanie: 6.4/100 |
Opinia: Jeżdżę autem audi a4 b6 już 9 lat. Przy około 180 kkm regeneracji sprężarki. Silnik po tuningu. Poza tym żadnych napraw. Wymiana oleju, filtrów, hamulców zgodnie z instrukcją. Minimalne zużycie paliwa to 4,9 l, maksymalne to nawet 12 l głównie w jeździe miejskiej zimą z ogromną ilością skrzyżowań świetlnych /Olsztyn/. Styl jazdy spokojnie umiarkowany. Polecam ten silnik i auto. Moc silnika i jego moment obrotowy wykorzystywany głównie podczas wyprzedzania.
| Odmiana silnika: AWX 130 /180 | Rocznik / Przebieg: 2003 / 280000 | Śr. spalanie: 6.5 |
Samochody z tym silnikiem
Audi A3 8L 1.9 TDI 130KM PD (ASZ)
Audi A3 8P FL 1.9 TDI 105KM PD (BKC/BLS/BXE)
Audi A4 B5 1.9 TDI PD 115KM (AJM/ATJ)
Audi A4 B6 1.9 TDI PD 130KM (AWX/AVF)
Audi A4 B7 1.9 TDI PD 115KM (BKE/BRB)
Audi A6 C5 FL 1.9 TDI PD 130KM (AWX/AVF)
Seat Ibiza III 1.9 TDI 101KM (ATD/AXR/BMT)
Seat Cordoba II 1.9 TDI PD 100KM (ATD/AXR/BMT)
Seat Leon II 1.9 TDI PD 105KM (BKC/BXE/BLS)
Seat Altea 1.9 TDI PD 105KM (BJB/BKC/BXE/BLS)
Seat Toledo III 1.9 TDI PD 105KM (BKC/BXE/BLS)
Seat Alhambra II 1.9 TDI PD 115KM (AUY)
Skoda Roomster 1.9 TDI PD 105KM (BLS/BSW)
Skoda Octavia I 1.9 TDI PD 100KM (ATD/AXR)
Skoda Octavia II 1.9 TDI PD 105KM (BJB/BKC/BXE/BLS)
Skoda Superb I 1.9 TDI 130KM (AVF/AWX)
Volkswagen Caddy III 1.9 TDI PD 105KM (BJB/BLS)
Volkswagen Golf IV 1.9 TDI PD 115KM (AJM/AUY)
Volkswagen Golf V 1.9 TDI PD 105KM (BLS)
Volkswagen Golf Plus 1.9 TDI PD 105KM (BKC/BLS/BXE)
Volkswagen Bora 1.9 TDI PD 115KM (AJM/AUY)
Volkswagen Touran I 1.9 TDI PD 105KM (BLS/BKC/BXE)
Volkswagen Passat B5 1.9 TDI PD 115KM (AJM/ATJ)
Wybierz silnik i dodaj opinię
Silniki 1.9 TDI zasilane pompą rotacyjną (1991-2005)
Silniki 1.9 TDI EA188 zasilane pompowtryskiwaczami (1998-2010)
Polecane silniki
Poradnik techniczny Diesla
Olej silnikowy
Obecnie wraz z zaawansowaniem technologicznym silników samochodowych wzrasta efektywność i wydajność olejów silnikowych. Mnogość firm i charakterystyczna specyfikacja zmusza każdego kupującego do zastanowienia się czy na pewno wybraliśmy odpowiedni.
Wtryskiwacze paliwa
Jednym z najbardziej newralgicznych elementów układu zasilania silników wysokoprężnych są wtryskiwacze. Obecnie w nowoczesnych silnikach Diesla stosuje się kilka rodzajów wtryskiwaczy. W zależności od producenta i marki są one mniej lub bardziej trwałe.
Turbosprężarka
Współcześnie wszystkie nowoczesne pojazdy z silnikiem wysokoprężnym występują z turbosprężarką. Dzięki zastosowaniu tego elementu możliwe jest znaczne zwiększenie osiągów: mocy oraz dynamiki silników Diesla.