Silnik Audi 3.0 V6 TDI 24V 204KM EA897

Silnik Audi 3.0 V6 TDI 24V z rodziny EA897 o mocy 204 KM (z oznaczeniami CLAA, CLAB, CASD, CJMA, CRCD, CVWA) wszedł do produkcji w 2010 roku i był stosowany w samochodach marek Audi oraz Volkswagen do 2017 roku. Ta jednostka stanowi wejściowy wariant cenionej generacji EA897, oferujący świetny kompromis między prestiżem jednostki V6 a kosztami eksploatacji.

Silnik 3.0 TDI V6 posiada bezpośredni wtrysk paliwa realizowany za pomocą systemu Common Rail z piezoelektrycznymi wtryskiwaczami Bosch. Ich największą zaletą jest bardzo precyzyjne dawkowanie paliwa, wprost proporcjonalne do aktualnego obciążenia silnika. Po stronie minusów należy zapisać wysoką cenę zakupu nowych podzespołów oraz niezwykle trudną regenerację. Na szczęście układ wtryskowy okazuje się dosyć trwały – jedynie bardzo wysokie przebiegi oraz tankowanie złej jakości paliwa mogą doprowadzić do przedwczesnej awarii wtryskiwaczy.

Dane techniczne silnika 3.0 TDI EA897 (204 KM)

Modernizacja rozrządu i koszty eksploatacji

Podstawową zmianą w porównaniu do poprzednika z rodziny EA896 jest zastosowanie zupełnie innego rozwiązania w układzie rozrządu. W starszych wersjach występowały 4 łańcuchy, natomiast w nowszej generacji EA897 ich liczbę zredukowano do zaledwie 2. Modyfikacja ta nie oznacza drastycznego zmniejszenia kosztów ewentualnej wymiany rozrządu, ale pozwoliła na skuteczne wyeliminowanie problemów z przedwczesnym rozciąganiem łańcuchów, które regularnie trapiły starsze odmiany.

Bezawaryjność silnika jest w pełni uzależniona od odpowiedniej eksploatacji oraz regularnego serwisu. W przypadku jednostki V6 koszty utrzymania i części zamiennych nie należą do niskich. W samochodach o wyższych przebiegach problematyczny może okazać się zawór recyrkulacji spalin EGR oraz filtr cząstek stałych DPF.

Co o silniku 3.0 TDI 204 KM mówią użytkownicy? (Opinie z portalu)

W opinii użytkowników portalu MotoDiesel wersja o mocy 204 KM zbiera bardzo wysokie noty, osiągając średnią ocenę na poziomie 9.3/10. Kierowcy oceniają trwałość tej jednostki na maksymalne 10/10, wskazując, że przy regularnej dbałości serwisowej jest to silnik niemal pancerny.

Do największych atutów tej odmiany należą:

• Rewelacyjnie niskie spalanie: W opiniach użytkowników (np. w modelu Audi A6 C7 z napędem na przód 2WD i manualną skrzynią biegów) średnie spalanie z dystansu 30 000 km potrafi wynieść zaledwie 5,6 l/100 km, a na autostradzie przy spokojnej jeździe bez problemu można osiągnąć wyniki rzędu 4,5 l/100 km.
• Wysoka kultura pracy: Praca sześciu cylindrów zapewnia świetne wyciszenie i brak wibracji.
• Doskonała elastyczność i dynamika: Nawet w najsłabszym wariancie 204 KM silnik dysponuje potężnym momentem obrotowym dostępnym od samych dołu.

Jako główną wadę użytkownicy zgodnie wskazują podatność filtra DPF na zapychanie podczas częstej jazdy miejskiej na krótkich dystansach oraz wspomniane wysokie koszty profesjonalnego serwisu (oceniane na 8/10).

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Jakie są kody silnika 3.0 TDI o mocy 204 KM z rodziny EA897?

Ta konkretna odmiana silnika występowała pod oznaczeniami kodowymi: CLAA, CLAB, CASD, CJMA, CRCD oraz CVWA. Jednostki te produkowano w latach 2010–2017.

Ile pali silnik 3.0 V6 TDI 204 KM w codziennej eksploatacji?

Według rzeczywistych opinii kierowców silnik ten jest niezwykle ekonomiczny. W konfiguracji z manualną skrzynią biegów i napędem na jedną oś średnie spalanie wynosi około 5,6 l/100 km, natomiast w trasie przy ekonomicznej jeździe można zejść nawet do poziomu 4,5 l/100 km.

Czy wersja 204 KM z rodziny EA897 ma problemy z łańcuchem rozrządu?

Dzięki zastosowaniu zmodernizowanego układu opartego na 2 łańcuchach rozrządu (zamiast 4), problem przedwczesnego zużycia został wyeliminowany. Użytkownicy potwierdzają bardzo wysoką trwałość mechaniczną, jednak należy pamiętać, że ewentualna wymiana po bardzo dużym przebiegu wciąż generuje wysokie koszty serwisowe ze względu na stopień skomplikowania silnika V6.