Silnik Audi 3.0 V6 TDI 24V 240KM EA896evo

Silnik Audi 3.0 V6 TDI 24V z rodziny EA896evo o mocy 240 KM wszedł do produkcji w 2008 roku i znalazł szerokie zastosowanie w samochodach marek Audi (A4, A5, A6, Q5, Q7), Volkswagen (Phaeton, Touareg I, Touareg II), a także w Porsche Cayenne I. To zmodernizowana i znacznie bardziej dopracowana odmiana pierwszej generacji tego silnika.

Jednostka 3.0 TDI V6 wyposażona jest w bezpośredni wtrysk paliwa realizowany za pomocą systemu Common Rail z piezoelektrycznymi wtryskiwaczami Bosch. Ich największą zaletą jest niezwykle precyzyjne dawkowanie paliwa, wprost proporcjonalne do aktualnego obciążenia silnika. Po stronie głównych minusów należy zapisać bardzo wysoką cenę zakupu nowych elementów oraz niezwykle trudną regenerację.

Dane techniczne silnika 3.0 TDI EA896evo (240 KM)

Na szczęście sam układ wtryskowy okazuje się dosyć trwały. Jedynie bardzo wysokie przebiegi oraz tankowanie złej jakości paliwa mogą negatywnie wpłynąć na podzespoły i doprowadzić do przedwczesnej awarii wtryskiwaczy.

Trwałość i typowe usterki wersji 240 KM

Odmiana o mocy 240 KM jest uważana za praktycznie bezawaryjną. Poważne i bardzo kosztowne usterki układu rozrządu, które regularnie trapiły wcześniejsze wersje o mocach 225 KM oraz 233 KM, zostały w tym wariancie skutecznie wyeliminowane. Bezawaryjność jest oczywiście mocno uzależniona od odpowiedniej eksploatacji oraz regularnego serwisu, którego koszty w przypadku silnika V6 niestety nie należą do niskich.

W autach z dużymi przebiegami problematyczny może okazać się co najwyżej zawór recyrkulacji spalin EGR oraz filtr cząstek stałych DPF. Podsumowując: o ile silniki z początkowych lat produkcji nie były wolne od wad fabrycznych, o tyle nowsze jednostki z serii EA896evo są bardzo dopracowane i nie przysparzają praktycznie żadnych poważnych problemów.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Czy silnik 3.0 TDI o mocy 240 KM (EA896evo) ma problemy z rozrządem?

Nie, wersja 240 KM z 2008 roku to odmiana zmodernizowana, w której wyeliminowano wady wadliwego rozrządu znane ze starszych wersji 225 KM i 233 KM. Układ łańcuchów w tej jednostce jest znacznie trwalszy i stabilniejszy.

W jakich samochodach montowano silnik 3.0 TDI 240 KM?

Jednostka ta była bardzo popularna w koncernie VAG. Montowano ją w modelach klasy wyższej i SUV-ach: Audi A4, A5, A6, Q5, Q7, w limuzynie VW Phaeton, SUV-ie VW Touareg (I i II generacji) oraz w Porsche Cayenne I.

Czy wtryskiwacze w wersji EA896evo są trwałe?

Tak, zastosowany układ Common Rail z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi Bosch charakteryzuje się wysoką trwałością. Do ich uszkodzenia dochodzi zazwyczaj dopiero przy bardzo dużych przebiegach lub w wyniku długotrwałego stosowania paliwa niskiej jakości. Ich wadą pozostaje brak możliwości taniej regeneracji.