Silnik BMW 2.0 R4 d 16V 190KM B47D20

Silnik BMW 2.0d z rodziny B47 o mocy 190 KM to jedna z najbardziej udanych i poszukiwanych jednostek wysokoprężnych na rynku wtórnym. Wprowadzony w 2014 roku motor stanowi dopracowanego następcę problematycznej odmiany N47, w którym skutecznie wyeliminowano wady fabryczne układu rozrządu. Konstrukcja ta cieszy się opinią wyjątkowo trwałej, wysoce kulturalnej oraz charakteryzującej się rewelacyjnym stosunkiem dynamiki do bardzo niskiego zużycia paliwa.

Jednostka została opracowana na sprawdzonych rozwiązaniach mechanicznych poprzednika, jednak kluczowe różnice kryją się w całkowicie przeprojektowanym procesie spalania. Nowa konstrukcja bez problemu spełnia rygorystyczne normy emisji spalin Euro 6. Ponadto konstruktorzy postawili na optymalizację kluczowych parametrów użytkowych, takich jak dynamika, elastyczność, kultura pracy oraz poziom spalania.

Dane techniczne silnika 2.0d B47 (190 KM)

Silnik ściśle współpracuje z nowoczesnym układem wtryskowym wyposażonym w niezwykle precyzyjne wtryskiwacze elektromagnetyczne firmy Bosch pracujące pod ciśnieniem 2000 bar. W konstrukcji zastosowano specjalny czujnik ciśnienia w komorze spalania, który pozwala na permanentne osiąganie optymalnych parametrów dawkowania paliwa, co bezpośrednio wpływa na bardzo duże oszczędności w zużyciu oleju napędowego.

Zaawansowanie mechaniczne i modułowość

Kolejną bardzo ważną kwestią podczas projektowania jednostki B47 było całkowite wyeliminowanie uciążliwych drgań, hałasu oraz odczuwalna poprawa ogólnej kultury pracy. Trzeba nadmienić, że nadrzędnym zamysłem konstruktorów BMW było stworzenie zunifikowanej rodziny silników modułowych, w których można z powodzeniem wykorzystać identyczne elementy wewnętrzne, takie jak tłoki, zawory czy korbowody.

Warto dodać, że w tej flagowej, 190-konnej wersji (oznaczanej często jako B47D20O0) zastosowano zaawansowaną turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek osadzoną na łożyskach rolkowych (tocznych), co znacząco poprawiło reakcję na pedał gazu i zminimalizowało zjawisko tzw. turbodziury.

Co o silniku BMW 2.0d B47 190 KM mówią użytkownicy? (Opinie z portalu)

W ocenach kierowców portalu MotoDiesel wersja 190-konna uchodzi za optymalny i najbardziej polecany wybór do napędu modeli takich jak BMW Serii 3 (F30/G20), Serii 5 (F10/G30) czy SUV-ów X3. Średnia not użytkowników oscyluje na bardzo wysokim poziomie 8.6/10, a trwałość mechaniczna zbiera świetne opinie.

Główne zalety podkreślane przez właścicieli:

• Bardzo dobre osiągi: Moc 190 KM i 400 Nm momentu gwarantują znakomitą dynamikę, zwłaszcza w połączeniu z 8-biegową przekładnią automatyczną Steptronic.
• Niskie spalanie w cyklu mieszanym: Rzeczywiste średnie zużycie paliwa w większych modelach (z napędem xDrive) wynosi około 6.0 – 6.5 l/100 km. W trasie spokojna jazda pozwala bez problemu uzyskać rezultaty rzędu 5.0 l/100 km.
• Brak problemów z rozrządem: W przeciwieństwie do N47, łańcuch rozrządu w B47 nie rozciąga się przedwcześnie i nie pęka bez ostrzeżenia.

Wśród minusów użytkownicy najczęściej wymieniają awarie chłodniczek zaworu EGR (objawiające się ubytkami płynu chłodniczego), które były masowo eliminowane w ramach bezpłatnych akcji naprawczych BMW. Część kierowców wskazuje również na konieczność profilaktycznej wymiany bądź czyszczenia kolektora ssącego z nagaru po przejechaniu 150 000 km.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Czy silnik BMW 2.0d B47 190 KM jest awaryjny?

Nie, wersja 190 KM z rodziny B47 jest uznawana za jedną z najmniej awaryjnych w swojej klasie pojemnościowej. Inżynierowie BMW skutecznie wyeliminowali problemy z nietrwałym napędem rozrządu, dzięki czemu silnik bez problemu pokonuje duże przebiegi przy zachowaniu podstawowego reżimu serwisowego.

Ile wynosi realne spalanie silnika B47 o mocy 190 KM?

Rzeczywiste zużycie paliwa raportowane przez użytkowników jest bardzo niskie i w cyklu mieszanym wynosi zazwyczaj od 5.8 do 6.5 l/100 km. W warunkach czysto autostradowych silnik zadowala się wartościami w okolicach 5.2 – 5.5 l/100 km, co czyni go idealną jednostką na długie dystanse.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem BMW z silnikiem B47 190 KM?

Przed zakupem należy bezwzględnie zweryfikować w bazie ASO, czy dany egzemplarz przeszedł oficjalną akcję serwisową na chłodniczkę EGR. Dodatkowo warto skontrolować stopień zapełnienia filtra DPF oraz stan klap w kolektorze dolotowym, zwłaszcza jeśli samochód był użytkowany głównie w ruchu miejskim.