Silnik Isuzu 1.9 DDI 16V 163KM RZ4E-TCX

Silnik Isuzu 1.9 DDI 16V 163KM RZ4E-TCX jest stosowany od 2017 roku w modelu Isuzu D-Max. Nowoczesna konstrukcja, która zastąpiła większy 2,5-litrowy silnik o oznaczeniu  4JK1-TC. Jednostka 4-cylindrowa, z wtryskiem bezpośrednim Common Rail, wyposażona w turbosprężarkę o zmiennej geometrii VGT. Silnik seryjnie został wyposażony w filtr cząstek stałych DPF i spełnia normy spalin Euro5 lub Euro 6 w zależności od roku produkcji. Użytkownicy chwalą jednostkę za dobrą dynamikę, przyzwoite osiągi oraz niski poziom spalania.


Jednostka nie jest jednak wolna od problemów – poważnym a zarazem kosztownym może okazać się nadmierne zużycie pierścieni oraz tylnego uszczelnienia silnika co skutkuje dużym zużyciem oleju. Kolejną przypadłością jest awaria chłodnicy oleju. Należy szczególnie zwracać uwagę na ilość oleju i często kontrolować jego stan, serwis również zaleca jego częstsze wymiany – co 10 tys. km lub 6 miesięcy. Problematyczny jest również filtr cząstek stałych, który często daje się we znaki, zwłaszcza w jeździe na krótkich odcinkach. Dużym plusem jest mechanizm rozrządu oparty o łańcuch, również jego żywotność jest ograniczona i zdarzają się wymiany przy większych przebiegach.