Silnik Subaru 2.0 Diesel Boxer 150KM EE20Z EURO4

Silnik Subaru 2.0 Diesel Boxer o mocy 150KM wszedł do produkcji w 2008 roku i miał zastosowanie w samochodach Subaru Impreza, Legacy oraz Outback. Jest to pierwsza konstrukcja diesla w układzie Boxer, wyposażona w układ wtryskowy Common Rail z wtryskiwaczami elektromagnetycznymi firmy Denso o ciśnieniu 1800 bar w nowszych wersjach 2000 bar. Trzeba wyszczególnić że przez lata silnik przeszedł szereg modyfikacji i występował w różnych odmianach. Odmiana spełniająca norme Euro4 była stosowana w latach 2008-2010. Jak przystało na nowoczesnego diesla silnik wyposażono w seryjny filtr cząstek stałych DPF, w pierwszych latach produkcji był to filtr mokry.


Ze względu na zapotrzebowanie rynku był to pierwszy silnik wysokoprężny firmy Subaru co było dużym wyzwaniem dla konstruktorów. Niestety nowoczesna konstrukcja nie była do końca dopracowana co skutkowało poważnymi i kosztownymi awariami. Do najczęstszych trzeba zaliczyć problem z kołem dwumasowym które nie było dostatecznie dopasowane do osiągów i mocy jednostki, co powodowało jego uszkodzenie nawet przy przebiegach 30 tys/km. Inżynierowie próbowali wyeliminować tą przypadłość zmieniając oprogramowanie silnika. Kolejne usterki dotyczyły zaworu EGR oraz filtra cząstek stałych zwłaszcza podczas użytkowania pojazdu w cyklu miejskim.


Jednak najpoważniejszą usterką która zdarzała się w tym silniku był wadliwy układ tłokowo-korbowy a w rzeczywistości nadmierny luz osiowy. Konsekwencją tej przypadłości było obracanie się panewek lub pęknięcia wału co w konsekwencji doprowadzało do uszkodzenia silnika. Po stronie plusów trzeba zaliczyć bardzo trwałe turbosprężarki IHI. Również układ wtryskowy należy do trwałych jedynie co jakiś czas wtryskiwacze wymagają czyszczenia, warte uwagi jest to że w razie awarii wtryskiwaczy ich wymiana wiąże się z wyciągnięciem silnika.


Dużym atutem jest zastosowanie układu rozrządu opartego na łańcuchu co pozwala na obniżenie kosztów wymiany jak to ma miejsce podczas rozrządu paskowego. Podsumowując jednostkę Subaru można śmiało powiedzieć że parametry osiągi oraz kultura pracy jest na najwyższym poziomie. Niestety awaryjność pierwszych jej odmiana była bardzo duża a koszty napraw wysokie.