Skoda Octavia II 2.0 TDI 8V PD 140KM (BMM)

Oznaczenie	Moc	Średnia ocena	Opinie	Średnie spalanie
1.9 TDI	105KM	8.2	11	2	5.5 l/100km
2.0 TDI	170KM	8.3	1	0	7.5 l/100km
2.0 TDI 16V PD	140KM	0.0	0	0	5.6 l/100km

Opinie użytkowników

26.12.2023 Skoda Octavia II kombi 2007/275000

Średnia ocena:	(10.0)
Trwałość silnika	10.0/10
Niezawodność auta	10.0/10
Spalanie ON	10.0/10
Koszty utrzymania	10.0/10

Spalanie według użytkownika

Spalanie

Miasto 6.8L

Średnie 6.0L

Trasa 5.2L

Opinia: Mam Skoda Octavia ii kombi w najwyższej wersji wyposażenia Elegance silnikiem 2.0 TDI PD 8V 140KM o kodzie silnika BMM. Silnik to trwały dwulitrowy TDI z 8 zaworową głowicą i pomopowtyskiwaczami Bosch. Tak, to nie pomyłka. Octavię kupiłem w Niemczech z przerysowanym lewym bokiem.

Zalety: Auto kompletne. I do tańca, i do różańca. Niezawodność stuprocentowa, dobra dynamika jazdy, niskie zużycie paliwa, brak potrzeby dolewek oleju silnikowego, przyjemność jazdy jak w dzisiejszych konstrukcjach, pakowność. No i niskie koszty utrzymania auta w bardzo dobrym stanie. Auto już mi się dawno znudziło, a

Wady: Stonowany design i kolorystyka, brak czujników parkowania z przodu, trochę niskie zawieszenie w fabrycznej specyfikacji zawieszenia sportowego 2UC.

Polecam

26.07.2019 Octavia II 2006/297000.

Średnia ocena:	(10.0)
Trwałość silnika	10.0/10
Niezawodność auta	10.0/10
Spalanie ON	10.0/10
Koszty utrzymania	10.0/10

Spalanie według użytkownika

Spalanie

Miasto 6.5L

Średnie 5.5L

Trasa 5.0L

Opinia: Mam przejechane 297 tys. km. 2006.12, 2.0 BKD. Jak dotąd śmiga aż miło.

Zalety: Niskie koszty utrzymania. Bezawaryjny.

Wady: Brudząca się tylna szyba w deszczu. Głośny przy 160km/h, ale to tylko klasa B.

Polecam

30.09.2016 Patryk Octavia/2006/160000

Średnia ocena:	(6.0)
Trwałość silnika	2.0/10
Niezawodność auta	8.0/10
Spalanie ON	8.0/10
Koszty utrzymania	6.0/10

Spalanie według użytkownika

Spalanie

Miasto 7.0L

Średnie 5.7L

Trasa 4.2L

Opinia: Niestety 2.0 TDI PD to totalny nie wypał. Auto nie przejechało nawet 50 tyś. km i pękła głowica (oczywiście naprawione na podstawie gwarancji) oraz do wymiany była turbina. Również mimo użytkowania auta w 90% na trasie, siadł DPF przy osiągnięciu niecałych 60 tyś. km, a

Zalety: Wygoda, pojemność bagażnika, niskie spalanie

Wady: Silnik szrot, skrzypiące plastiki

Odradzam

Pojemność [cm3]	1968
Moc [KM]	140
Moment obrotowy [Nm]	320
Doładowanie	turbosprężarka
Skrzynia biegów	6-biegowa
Prędkość maksymalna [km/h]	211
Przyspieszenie [s] (0-100 km/h)	9.5

Typ oleju	Castrol 5W30
Ilość oleju	3.8
Wymiana oleju	30.000km lub 2 lata /zalecana co 15.000km lub 1 rok
Wymiana rozrządu	po 120.000km

DPF/FAP	Brak po 2007 roku
Dwumasa	Występuje
Turbina	Geometria zmienna
Wtryski	Pompowtryski Bosch/Siemens

Średnia (głosów: 3)	(8.7)
Trwałość silnika	7.3/10
Niezawodność auta	9.3/10
Spalanie ON	9.3/10
Koszty utrzymania	8.7/10

Dane techniczne

Zalecane przez serwis

Osprzęt silnika

Informacje o silniku

Silnik VW 2.0 TDI 8V PD 140KM DPF EA188

Inne silniki w tym modelu

Średnia ocena użytkowników

Spalanie według użytkowników

Czy poleciłbyś to auto?

Najbardziej awaryjna część

Opinie użytkowników

Informacje o silniku

Silnik VW 2.0 TDI 8V PD 140KM DPF EA188

Najbardziej awaryjna część

Zobacz podobne auta