Ford Focus Mk2 2.0 TDCi (136KM) - dane techniczne, opinie, serwis, spalanie, osprzęt

Ubezpieczenie LPG Hybryda Benzyna

MotoDiesel

Samochody

Auta osobowe

Ford

Ford Focus

Ford Focus Mk2 2.0 TDCi (136KM)

Ford Focus Mk2 2.0 TDCi (136KM)Wyświetleń: 31086

Okres produkcji: 2004-2010

Wersje nadwozia: hatchback sedan kombi cabrio

Dane techniczne

Pojemność [cm3]	1997
Moc [KM]	136
Moment obrotowy [Nm]	320
Doładowanie	turbo/sp
Skrzynia biegów	6-biegowa
Prędkość maksymalna	203
Przyspieszenie (0-100km/h)	9,5
Spalanie - miasto [l/100km]	7,2
Spalanie - trasa [l/100km]	4,6
Spalanie - średnie [l/100km]	5,6

Zalecane przez serwis

?Typ oleju	Formula Ford 5W30
LIlość oleju	5.5 L
Wymiana oleju	po 20.000 km
Wymiana rozrządu	po 240.000 km lub 10Lat

Osprzęt silnika

DPF/FAP	Tak
Dwumasa	Tak
Turbina	Geometria zmienna
Wtryski	piezoelektryczne -Siemensa/Bosch

Zobacz informacje o silniku

Silnik 2.0 TDCI/PSA (od 2005)

151390

8.75

Spalanie ON według użytkowników

Miasto: 7.4

Trasa: 5.6

Średnie: 6.3

Inne silniki w tym modelu

Oznaczenie	Moc	Mom. obr.	Przysp.	Śr. spal.
1.6 TDCi	109	240	10,9	4,5
1.8 TDCi	115	280	10,9	5,3
1.6 TDCi	90	215	12,9	4,5

04.02.2014Kuba Tak

Dobry trwały i bezawaryjny silnik ,187 tys przebiegu bez awarii .Dynamiczny ,równa praca silnika ,nie bierze oleju. Spanie w granicach 6.5 L cóż więcej można chcieć

10.02.2014Wszołek Tak

Mondeo IV 2.0TDCI 140KM -silnik najlepszy w swojej klasie ,mam go od 4 lat zrobiłem 65 tyś bez najmniejsze awarii . Przy zakupie przebieg 154 tyś obecnie 217 tyś ,wymieniłem tradycyjnie rozrząd i to wszystko .Silnik bardzo dynamiczny ,skrzynia zwykła 6-biegow dobre przełożenia ,bieg 3-4 bardzo elastyczny ,dobrze ciągnie .Spalanie średnio 6.5L na trasie można spokojnie zejść po niżej 5L .Auto w wersji kombi bardzo wygodne .

19.12.2013Paweł Tak

Mam C-maxa z tym silnikiem przebieg 118 tyś. Śmiga aż miło. Dynamiczny,elastyczny i dobra kultura pracy. Spalanie nie przekraczam 7 l . Polecam ten silnik.

Zobacz wszystkie opinie o tym silniku

Zobacz podobne auta

BMW Seria 1 E87 118d (122KM)

Alfa Romeo 147 FL 1.9 JTDM 8V (120KM)

Opel Astra H 1.7 CDTI ECOTEC (100KM)

Nissan Almera N16 FL 2.2 dCi (136KM)

Polecane silniki

1	Silnik 2.4 D5	79
2	Silnik 1.4 D4D	56
3	Silnik 1.5 dCi K9K	51
4	Silnik 2.4 D5 205/2015KM (od 2009)	51
5	Silnik 2.0 dCi M9R	49
6	Silnik 1.9 TDI PD EA188	40
7	Silnik 2.0 dCi 150KM M9R	38
8	Silnik 1.6 TDCi 16V 90KM	38
9	Silnik 1.6 HDI 16V 90KM DV6ATED4	31
10	Silnik 2.0 TDCI/PSA (od 2005)	31

Poradnik techniczny Diesla

EGR (zawór recyrkulacji spalin)

Podstawowym zadanie zaworu recyrkulacji spalin EGR (z ang. Exhaust Gas Recirculatio) jest zmniejszenie emisji szkodliwych związków do środowiska. Zawór recyrkulacji poprzez zamontowany wewnątrz magnes, kieruje najbardziej szkodliwe związki do komory gdzie kontynuowany jest proces spalania.

Wtryskiwacze paliwa

Jednym z najbardziej newralgicznych elementów układu zasilania silników wysokoprężnych są wtryskiwacze. Obecnie w nowoczesnych silnikach Diesla stosuje się kilka rodzajów wtryskiwaczy. W zależności od producenta i marki są one mniej lub bardziej trwałe.

DPF (filtr cząstek stałych)

Odwiedzając fora internetowe dotyczące diesla i jego eksploatacji można dostrzec wiele postów dotyczących DPF-u I problemów z nim związanych. Forumowicze pytają o zasady działania, regeneracje lub samo jego usuniecie.