Ford Focus Mk2 2.0 TDCi (136KM) - dane techniczne, opinie, serwis, spalanie, osprzęt

Ubezpieczenie LPG Hybryda Benzyna

MotoDiesel

Samochody

Auta osobowe

Ford

Ford Focus

Ford Focus Mk2 2.0 TDCi (136KM)

Ford Focus Mk2 2.0 TDCi (136KM)Wyświetleń: 32533

Okres produkcji: 2004-2010

Wersje nadwozia: hatchback sedan kombi cabrio

Dane techniczne

Pojemność [cm3]	1997
Moc [KM]	136
Moment obrotowy [Nm]	320
Doładowanie	turbo/sp
Skrzynia biegów	6-biegowa
Prędkość maksymalna	203
Przyspieszenie (0-100km/h)	9,5
Spalanie - miasto [l/100km]	7,2
Spalanie - trasa [l/100km]	4,6
Spalanie - średnie [l/100km]	5,6

Zalecane przez serwis

?Typ oleju	Formula Ford 5W30
LIlość oleju	5.5 L
Wymiana oleju	po 20.000 km
Wymiana rozrządu	po 240.000 km lub 10Lat

Osprzęt silnika

DPF/FAP	Tak
Dwumasa	Tak
Turbina	Geometria zmienna
Wtryski	piezoelektryczne -Siemensa/Bosch

Zobacz informacje o silniku

Silnik 2.0 TDCI/PSA (od 2005)

154748

8.75

Spalanie ON według użytkowników

Miasto: 7.4

Trasa: 5.6

Średnie: 6.3

Inne silniki w tym modelu

Oznaczenie	Moc	Mom. obr.	Przysp.	Śr. spal.
1.6 TDCi	109	240	10,9	4,5
1.8 TDCi	115	280	10,9	5,3
1.6 TDCi	90	215	12,9	4,5

04.02.2014Kuba Tak

Dobry trwały i bezawaryjny silnik ,187 tys przebiegu bez awarii .Dynamiczny ,równa praca silnika ,nie bierze oleju. Spanie w granicach 6.5 L cóż więcej można chcieć

17.06.2013Janusz Tak

Silnik 2.0 HDI(TDCI) o pojemności 1997 cm3 to konstrukcja wyłącznie francuska. Pierwsze samochody z tym silnikiem to Peugeoty. Został wprowadzony do oferty grupy PSA( Peugeot, Citroen) w 1998 r. Firma Ford dopiero za kilka lat po premierze tego silnika zaczęła je montować w swoich samochodach. Bardzo nieudane fordoskie silniki 2.0 TDCI o pojemności 1998 cm3 sprawiły, że Ford nawiązał współpracę z grupą PSA(Peugeot, Citroen) i zaczął montować francuskie motory 2.0 HDI dając jedynie swój znaczek TDCI.

22.06.2016Jacek Tak

Dosyć mocny diesel, nieco ospały na jałowym biegu, trzeba dać mu chwilę na rozkręcenie przy ruszaniu. Pracuje bezproblemowo. Spalanie od 4,8 przy 90km/h do 7,2 przy 140km/h. W mieście podobnie jak na autostradzie. Dosyć odczuwalna turbodziura. Ale ogólnie silnik daje radę.

Zobacz wszystkie opinie o tym silniku

Zobacz podobne auta

Chevrolet Lacetti 2.0 TCDi (121KM)

Renault Scenic II 1.9 dCi (120KM)

Seat Leon II 1.9 TDI PD 105KM (BKC/BXE/BLS)

Mercedes CLC C203 FL 220 CDI (150KM)

Polecane silniki

1	Silnik 2.4 D5	79
2	Silnik 1.4 D-4D (1ND-TV)	57
3	Silnik 2.4 D5 205/2015KM (od 2009)	53
4	Silnik 1.5 dCi K9K	51
5	Silnik 2.0 dCi M9R	49
6	Silnik 1.9 TDI PD EA188	40
7	Silnik 2.0 dCi 150KM (M9R)	38
8	Silnik 1.6 TDCi 16V 90KM	38
9	Silnik 1.6 HDI 16V 90KM (DV6ATED4)	31
10	Silnik 2.0 TDCI/PSA (od 2005)	31

Poradnik techniczny Diesla

Turbosprężarka

Współcześnie wszystkie nowoczesne pojazdy z silnikiem wysokoprężnym występują z turbosprężarką. Dzięki zastosowaniu tego elementu możliwe jest znaczne zwiększenie osiągów: mocy oraz dynamiki silników Diesla.

DPF (filtr cząstek stałych)

Odwiedzając fora internetowe dotyczące diesla i jego eksploatacji można dostrzec wiele postów dotyczących DPF-u I problemów z nim związanych. Forumowicze pytają o zasady działania, regeneracje lub samo jego usuniecie.

Wtryskiwacze paliwa

Jednym z najbardziej newralgicznych elementów układu zasilania silników wysokoprężnych są wtryskiwacze. Obecnie w nowoczesnych silnikach Diesla stosuje się kilka rodzajów wtryskiwaczy. W zależności od producenta i marki są one mniej lub bardziej trwałe.