Opinia: Motor super. Bylo kilka przygod z wymianą dpf i teraz 465tys. wymiana wtrysków, bo jeden odstaje. Poza tym super silnik. Tania obsluga, autko caly czas nie stygnie. Brat mial a6 3.0tdi, 2.0tdi na cr, teraz vw cc z 2.0 tdi i zawsze cos się dzialo. A ford g wart smiga bez awarii.

Opinia: Może miałem pecha, ale rozmawiając z rzeczoznawcą i "pompiarzami"... Im dalej w las tym więcej drzew... Zasada działania pompy paliwa wysokiego ciśnienia DELPHI właściwie się nie zmieniła. Sekcja niskiego i wysokiego ciśnienia na jednym wałku. Sekcja niskiego ciśnienia opiłkuje jak w starych TDCI Forda. Wystarczyło 110tyś km i właściwie cały układ zasilania oraz turbo i DPF do sprawdzenia. Już dochodzą słuchy o lejących wtryskach i opiłkach w nowszych silnikach 2,0TDCI. Niestety ja tego silnika nie polecam. Jest dynamiczny, oszczędny jeśli chodzi o paliwo, ale jeśli chodzi o kieszeń Właściciela to jest fajnie do puki jest gwarancja. Potem out!

Opinia: Moim zdaniem najlepszy silnik diesla w tym momencie na rynku jak chodzi o bezawaryjność przy odpowiedniej eksploatacji

Opinia: Kupiłem auto jako trzyletnie po leasingu. Miał nalatane mniej więcej 200 000 od tego czasu wymienione sprzęgiełko przy przebiegu 330 tysięcy i przy 370 000 zawiodła aparatura wtryskowa okazało się że jeden wtryskiwacz się skończył. Wtryski kupione używane za 1000 (komplet) a autko śmiga dalej. Dodam tylko że około 340 000 miał podniesioną moc o trzydzieści parę koni. przy 410 000 pojawiły się drobna wahania i szarpnięcia przy wolnej równomiernej i statycznej jeździe, po analizie decyzja padła na DPF, został wycięty i problem zniknął. Teraz waham się czy kupić tą samą furę z końca produkcji czy zaryzykować z nowszą konstrukcją.

Opinia: Silki bajka jak na nowoczesne rozwiązania. Olej wymiana co 15 tyś. Zamontowany w Galaxy, kupione z nalotem 160k obecnie 400k i pojawił sie pierwszy poważny probem, opiłki w filtrze paliwa. Pompa wymieniona, uklad paliwowy wyczyszczony wraz ze zbiorkiem, o dziwo wtryski nadal te same nie uległy uszkodzeniu. Turbina od początku w tym samochodzie nigdy nawet nie czyszczona. DPF po prostu zatkał się od ilości już wypalonej sadzy, Został wyczyszczony na specjalej maszynie i ponownie zamontowany, Oczywiście dwu masa wymieniona przy 230k to nie jest niestety wieczny element. Spalanie śrenio ok 8l jazda normalna bez dziadkowania czy piłowania od świateł do świateł. a nie wspomniałem samochd po chipie przy 170 k km na 400Nm, skrzynia manual. Samochod super i silnik też na duży +, jak to mówią jak dbasz tak masz i u mnie się to sprawdza,. Dolewam raz na 15-20 tyś na bak paliwa tak 100tkę oleki 2T LM1052 by wtryski miały trochę smarowania. Polecam niezdecydowanym, ważne by był uczciwy przebieg bo wtedy wiadomo co trzeba zrobić i nie ma zgadywania.